La CAI si ritira.....

Oggetto: La CAI si ritira..... Gio Set 18, 2008 4:41 pm

......... altro capolavoro del nano malefico!!!!

E giá arrivano le accuse a CGIL e Piloti.....

Grazie a te la nostra compagnia di bandiera é andata a picco!!!

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Ven Set 19, 2008 3:00 am

Si vede che ha usato il detersivo sbagliato... Laughing

Mettiamola a ridere, va'... Auguri di Buon ONOMASTICAO!!!

brindare

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Ven Set 19, 2008 3:30 pm

Ringraziate i piloti gli assistenti ed i loro sindacati.-Pensavano che all'ultimo momento la CAI cedesse alle loro richieste, così non è stato, e già ieri sera in TV i loro rappresentati avevano dei musi lunghi e mitigavano le loro pretese .-Staremo a vedere l'evolversi della faccenda con fiducia e sperando che questo disfattismo finisca.-Preciso che mio genero fa parte del personale tecnico e di riflesso la cosa interessa anche a me.-

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Ven Set 19, 2008 4:05 pm

Se anche per 1 giorno l'Alitalia non dovesse volare, perderebbe tutti gli hub nei maggiori aeroporti Europei e Mondiali...bella roba...

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Ven Set 19, 2008 4:37 pm

Vedrete , vedrete che la carogna dell'Alitalia se la contenderanno Air France e Lufthansa ........!!!

Altro grandissimo intervento del " nano asfaltato" nella continua spicconatura dello Stato .

Meglio che non scriva quello che penso in questo momento , sarebbe colpito da : apologia di banda armata !!!!!!!!!!!!!!

Ma , non è eterno !!!!

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Ven Set 19, 2008 4:42 pm

BURUNDI ha scritto:

Vedrete , vedrete che la carogna dell'Alitalia se la contenderanno Air France e Lufthansa ........!!!

Altro grandissimo intervento del " nano asfaltato" nella continua spicconatura dello Stato .

Meglio che non scriva quello che penso in questo momento , sarebbe colpito da : apologia di banda armata !!!!!!!!!!!!!!

Ma , non è eterno !!!!

Non ne sarei tanto sicuro .... deve avere fatto un patto col diavolo e ce lo terremo almeno fino a quando terrá 100 anni!!!!

Che o pozzn ambennere!!!!

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Ven Set 19, 2008 5:14 pm

Gennaro , ( auguri....! ) , quando sarà il giorno spero di essere ancora vivo , ma ti giuro che sparerò fuochi d'artificio !!!!!!!!!!

AIR ONE di chi è ? .............................................

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Ven Set 19, 2008 6:25 pm

BURUNDI ha scritto:

Gennaro , ( auguri....! ) , quando sarà il giorno spero di essere ancora vivo , ma ti giuro che sparerò fuochi d'artificio !!!!!!!!!!

AIR ONE di chi è ? .............................................

Air One trae origine dall'Aliadriatica, una società costituita nel
1983 a Pescara per operare sul settore delle scuole di volo e dei
servizi di aerotaxi e successivamente in quello dei voli di linea
regionali. Nel 1988 la maggioranza della compagnia fu rilevata dal
Gruppo Toto S.p.A., che oggi detiene interamente il capitale sociale.
Il gruppo opera, oltre che nel trasporto aereo e nei servizi
aeroportuali, anche nel settore delle opere pubbliche e delle
concessioni autostradali. Nel giugno 1994 Aliadriatica acquistò un
Boeing 737-200 iniziando ad operare servizi di linea e charter su rotte
a medio raggio. Era il primo passo verso i radicali cambiamenti che
sarebbero giunti nel 1995. Il 27 aprile 1995 Aliadriatica inaugurò i
collegamenti di linea tra Milano-Linate e Brindisi, Reggio Calabria e
Lamezia Terme. Il 23 novembre 1995 venne scelto il nuovo nome di Air
One e la Compagnia compì il passo più importante, iniziando ad operare
voli di linea sulla rotta Roma Fiumicino - Milano Linate. Per la prima
volta su questa tratta, la quinta in Europa per volume di traffico, si
veniva così ad offrire un'alternativa all'unico vettore fino a quel
momento autorizzato ad operarvi. Oggi Air One è la prima compagnia
aerea privata nazionale. Nel 2007 Air One ha superato il 37% della
quota di mercato nazionale e con i suoi 3.200 dipendenti (compresi i
lavoratori delle società controllate) effettua voli per 21 destinazioni
nazionali, 10 internazionali e 2 intercontinentali. Air One raggiunge
molte altre destinazioni internazionali grazie agli accordi di
code-share con le compagnie partner. Durante l’estate il network viene
potenziato per raggiungere numerose località di interesse turistico
prevalentemente nel bacino del Mediterraneo. Nel 2007 Air One ha
trasportato oltre 7.5 milioni di passeggeri, confermando la forte
crescita progressiva degli ultimi anni (erano 4 milioni nel 2002 e 6.3
nel 2006). L’aeroporto cuore del network della Compagnia è Roma
Fiumicino, ma anche gli scali di Milano Malpensa, Milano Linate, Napoli
e Torino svolgono un ruolo strategico per Air One e sono snodo di
collegamenti nazionali, internazionali e intercontinentali. Nel 2007 il
fatturato dell’azienda è stato di circa 750 milioni di euro, in
crescita del 22.6% rispetto all’anno precedente. Il 9% del fatturato è
connesso alle attività internazionali.
Una delle flotte più giovani di Europa

La
forte espansione e la crescente qualità del servizio, che hanno
caratterizzato negli ultimi anni Air One e che sono alla base del piano
industriale 2007-2011, è resa possibile anche dal rinnovo progressivo e
dall’ampliamento della flotta. La Compagnia ha un accordo quadro con
Airbus per 90 Airbus A320, di cui 20 sono già entrati
a far parte della flotta, mentre i rimanenti saranno consegnati al
ritmo di oltre uno al mese. Fanno parte della flotta anche dieci nuovi
Bombardier CRJ900 da 90 posti per i collegamenti regional (la cui
consegna è stata ultimata nel 2007), mentre i nuovi voli
intercontinentali saranno effettuati con due aeromobili Airbus
A330-200. Air One e Airbus hanno firmato un contratto che prevede
l’ordine fermo d’acquisto per 24 nuovi aeromobili di lungo raggio eopzioni per altri 20 velivoli. I nuovi aerei ordinati sono dodiciAirbusA330-200 e altri dodici Airbus A350-800 XWB. Il contratto prevede inoltre otto opzioni di acquisto per gli A330 e dodici opzioni per gli A350 XWB.GliA330 saranno consegnati tra la prima parte del 2010 e il 2012, mentre gli A350 saranno consegnati tra il 2014 e il 2018.

A fine anno la flotta sarà costituita da circa 60 aeromobili. Nel 2012 Air One potrà disporre di una delle flotte più giovani d’Europa.

Nell'ambito del
processo di riorganizzazione guidato dal Management del Gruppo,
l'Azienda ha deciso di dotarsi di due importanti strumenti di guida
delle proprie decisioni:

la mission di
Air One ed il Codice Etico.

Carlo Toto

PresidenteNato
nel 1944 a Chieti, Carlo Toto, sposato e con quattro figli, è alla
guida del Gruppo Toto Costruzioni, leader nel settore delle costruzioni
opere pubbliche ed attuale co-gestore delle autostrade A24 ed A25. Dopo
aver maturato un’esperienza nel trasporto aereo relativamente ai voli
executive, nel 1995 ha fondato Air One, trasformando quello che era un
semplice interesse per il settore aeronautico in una iniziativa
economica. Air One è stata infatti la prima compagnia aerea a rompere
il monopolio detenuto dall’Alitalia nel settore del trasporto aereo
nazionale, dapprima sulla tratta Roma – Milano e successivamente sulle
altre tratte nazionali. L’evoluzione del network e l’espansione della
compagnia, anche attraverso la partnership avviata con la Lufthansa,
fanno di Air One un vettore leader nel settore del trasporto aereo
nazionale.

Lino Bergonzi

Direttore Generale

Lino Bergonzi è entrato a far parte del Gruppo Toto con decorrenza 1°
gennaio 2003 con la carica di Direttore Generale della Holding in corso
di costituzione e di

Air One. In data 8 ottobre 2003 è stato nominato Amministratore
Delegato di EAS, Società del Gruppo che effettua servizi di Handling ad
Air One e a Vettori terzi.

Ha operato sino al 1989 nel Gruppo Fiat, prima in Impresit e poi in
Fiat Impresit nella Finanza Centralizzata del Settore Ingegneria Civile
assumendo la carica di Vice Direttore. Dal 1990 al 2001 ha ricoperto la
carica di Direttore Centrale Amministrazione e Controllo del Gruppo
Impregilo, Società Italiana leader nel settore delle Costruzioni.

Nel 2001 ha assunto la carica di Presidente e Amministrare Delegato di
Impregilo Partecipazioni SpA e per conto di Impregilo è stato membro
del CDA Aeroporti di Roma.

Riccardo Toto

Vice Direttore Generale e Direttore Acquisti

Riccardo Toto è nel Gruppo sin dagli inizi dell'attività in campo
aeronautico, ed ha ricoperto negli anni vari incarichi di crescente
responsabilità nei diversi settori della Società. Attualmente è Vice
Direttore Generale di Air One e Direttore Acquisti e Contratti ad
Interim, con medesimo incarico nella EAS, Società del Gruppo che
effettua servizi di Handling ad Air One e a Vettori terzi. Ricopre
inoltre l'incarico di Direttore Generale EAS.

Giovanna Salza

Direttore Comunicazione e Relazioni esterne

Giovanna Salza, è entrata in Air One ad inizio 2007 come Direttore
della Comunicazione e delle Relazioni Esterne. Ha iniziato ad occuparsi
di comunicazione nel 1997 all’interno della società di consulenza in
comunicazione di impresa Advisor Comunicazione & Servizi. A fine
2000 è entrata in Poste Italiane, azienda che ha lasciato nel 2004 come
Responsabile dell’Ufficio Media. Fino al 2006 è stata Responsabile
della Comunicazione in SACE.

Mauro Marchese

Direttore Personale e Organizzazione

Mauro Marchese è entrato in Air One ad agosto 2004. Nato a Napoli nel
1960, si è laureato a Roma in Scienze Politiche presso la Luiss con
indirizzo in economia e politica del lavoro. Dopo una iniziale
esperienza come analista di organizzazione in Aeroporti di Roma, ha
svolto attività di consulenza in ambito personale e organizzazione sino
al ’90 quando è entrato alla direzione generale dell’IRI per seguire
l’impostazione e lo sviluppo delle attività di formazione manageriale
del Gruppo.

Nel 1996 passa in Merloni Elettrodomestici prima come Responsabile
Formazione e Sviluppo e poi come Responsabile Personale e
Organizzazione della Business Unit Consumer Care, orientata alla
gestione dei servizi post-vendita in Europa.

Dal dicembre 2000 rientra a Roma come Direttore Personale e
Organizzazione della società di informatica I&T e, nel 2003, passa
in Alenia Aeronautica dove assume la responsabilità dell’organizzazione
aziendale.

Giorgio De Roni

Direttore Pianificazione, Network, Marketing e Sviluppo Business

Nato a Belluno nel 1957, laureato in Lingue Straniere all'Università di
Milano. Dopo alcuni anni di attività in campo accademico e nella
ricerca psicolinguistica con prolungati soggiorni presso Università
straniere, entra nel 1983 nel campo del trasporto aereo maturando
esperienze, in Italia e all'estero, in diverse aziende sia nel settore
operativo sia nel settore commerciale. Entra a far parte del Management
Air One nel 1999 come Direttore Sviluppo Business. Dal 2001 è Direttore
Divisione Passeggeri, responsabile delle aree vendite, comunicazione,
disegno del servizio, revenue management e alleanze commerciali.

Nicola Ruccia

Chief Operating Officer

Nato nel 1935 a Roma, Nicola Ruccia, ingegnere aeronautico, è approdato
in Air One assumendo l’incarico di COO e di Accountable Manager dopo
aver maturato un’elevata esperienza sia nazionale che internazionale
nel settore aeronautico. Infatti già dal 1961 e fino al 1994 ha
ricoperto in Alitalia diversi incarichi nell’area tecnico-operativa e
della sicurezza del volo. Inoltre, è stato Consigliere di
Amministrazione di Alinsurance, Chairman dello IATA Engineering and
Maintenance Committee, membro dell’AEA Technical Affaire Commitee e del
Comitato Tecnico del Registro Aeronautico Italiano oltre che dei
comitati che hanno fondato e gestito l’ATLAS (gruppo formato da Air
France, Alitalia, Iberia, Lufthansa e Sabena per la collaborazione
tecnico-operativa).

Giorgio Amoroso

Direttore della Sicurezza Volo

Nato a Bolzano nel 1937, è Direttore della Sicurezza Volo dal 2000. Ha
effettuato oltre 17.000 ore di volo. Dopo aver frequentato l'Accademia
Aeronautica, negli anni '60 è stato pilota militare nella 5.a
Aerobrigata su aviogetti da combattimento F-84F e pilota collaudatore
presso la Aerfer, poi confluita nell'Aeritalia. Passato all'Alitalia
nel 1963, vi ha svolto una lunga carriera culminata nel 1995 come
Comandante Controllore su Boeing 747. Direttore Operazioni volo di Air
One dalla nascita della Compagnia, dal 2000 è Steering Member
dell’Italian Flight Safety Committee. Collabora inoltre con la IATA
come Quality and Safety Auditor.

Emilio Mischiati

Direttore Operazioni Volo

Nato ad Acqui Terme (AL) nel 1957, è Direttore Operazioni Volo dal 01
Maggio 2006. Nel 1976 entra in Accademia Aeronautica nel “Corso
Sparviero 3°” e dal 1981, dopo un corso di pilotaggio USAF negli Stati
Uniti (Williams AFB-Az), viene assegnato al 2° Stormo di Treviso ed in
seguito alla 61^ Brigata Aerea (Lecce) quale Istruttore di volo. Dal
1988 al 1991 svolge l’incarico di “Academic Branch Chief” ed Istruttore
di volo sul T-38 presso la scuola di volo NATO “EJJPT” a Wichita
Falls, Tx – USA. Negli anni successivi assume l’incarico di Comandante
del 132° Gruppo di Volo a Villafranca (VR), frequenta il Corso
Superiore di Scuola di Guerra Aerea a Firenze e viene assegnato allo
Stato Maggiore Aeronautica – Reparto Personale, Roma. Lascia
l’Aeronautica Militare nel settembre del 1996 con circa 3.000 ore di
volo. Nel 1996 entra in Air One come Copilota. Viene nominato
Comandante nel febbraio 1999 e successivamente Istruttore ed
Esaminatore di volo. Ha ricoperto l’incarico di Vice Capopilota e di
Responsabile della Base di Milano. Laureato in Scienze Aeronautiche, ha
partecipato nel corso degli anni a diversi corsi professionali in
Italia ed all’estero fra i quali: Analisi dei costi Aziendali, Project
Management, First Line Supervision, Communication Skills for Managers,
Negotiation & Advertising: Strategy and Design. Alla data del 01
maggio 2006 ha all’attivo più di 10.000 ore di volo.

Pietro Pascale

Direttore Tecnico

In Air One dal 1° Maggio 2004. Nato a Briatico (VV) il 17 Maggio 1961.
Laureato in ingegneria aeronautica presso l’Università di Napoli il 29
Maggio1985, nel 1993 ha conseguito il MASTER ECATA (European Consortium
in Advanced Training in Aeronautics) "International Project Management
in Aeronautics" presso la Technische Universitat Munich (TUM) e l’Ecole
Superieure de l’Aeronautique (SupAero) Toulouse e nel Maggio 2004 ha
conseguito il "Master in Business Administration" (MBA) c/o Profingest
di Bologna. Iscritto all’Ordine degli Ingegneri della Provincia di Vibo
Valentia. Le precedenti esperienze lavorative sono state: In Alitalia
dal Giugno 1997 è stato prima a capo del settore manutenzione
aeromobili di lungo raggio (B747, B767, MD11, DC 10) e dal 1998
"Maintenance & Overhaul Wide Body Director" capo del servizio per
le manutenzioni e revisioni aeromobili di lungo raggio (B747, B767,
B777, MD 11, DC 10, Hangar di verniciatura, officine riparazioni
strutturali).

Dal 1987 al 1997 ha ricoperto vari incarichi, in Italia ed all’estero,
nell’ambito dell’ingegneria, del controllo qualità, della produzione,
iniziando in Aeritalia Dipartimento Prove di Volo (1987),
successivamente distaccato in Aerospatiale (Toulouse- France) Essay en
Vol (1988-1989), poi in Alenia (1990-1993) ed infine in Officine
Aeronavali Venezia (1994-1997) dove è stato responsabile di produzione,
manutenzione e trasformazione aeromobili civili e militari (DC 8, DC
10, B707, B727, ATR 42/72, G222) dello stabilimento di Capodichino
Napoli. La prima esperienza lavorativa risale al periodo del servizio
militare, prestato nel 1986 come Ufficiale di Complemento Gari (Genio
Aeronautico ruolo ingegneri) c/o la sessantesima aerobrigata
(Amendola-FG), come addetto alla manutenzione del velivolo G91 T.

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Ven Set 19, 2008 10:28 pm

Grazie !

Ora sono senz'altro meglio informato su questa compagnia aerea che si appresta a diventare di ......bandiera per l'Italia .

ciao

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Gio Set 25, 2008 3:52 pm

ULTIME NOTIZIE !!!

Air France sembra riavvicinarsi alla quasi ........carogna dell'Alitalia entrando con una quota di minoranza nel CAI .
Vedrete che l'affare potrebbe anche concludersi fra gli evviva di Berlusconi che avrebbe così " salvato " la compagnia di bandiera . Dimenticando che accettare la proposta della stessa Air France di qualche mese fa sarebbe stato molto più conveniente sia per le maestranze e sia per le casse dello Stato .
A lui non gli frega niente , tanto , non è uno stipendiato dell'Alitalia , ed i soldi che si perderanno non saranno i suoi ..............!

Ma pagheremo come al solito noi il conto del ............buco aereo !

BERLUSCONI SIÌ NU FIGLI' E ............... !!!!!!!!

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Gio Set 25, 2008 4:01 pm

BURUNDI ha scritto:

ULTIME NOTIZIE !!!

Air France sembra riavvicinarsi alla quasi ........carogna dell'Alitalia entrando con una quota di minoranza nel CAI .
Vedrete che l'affare potrebbe anche concludersi fra gli evviva di Berlusconi che avrebbe così " salvato " la compagnia di bandiera . Dimenticando che accettare la proposta della stessa Air France di qualche mese fa sarebbe stato molto più conveniente sia per le maestranze e sia per le casse dello Stato .
A lui non gli frega niente , tanto , non è uno stipendiato dell'Alitalia , ed i soldi che si perderanno non saranno i suoi ..............!

Ma pagheremo come al solito noi il conto del ............buco aereo !

BERLUSCONI SIÌ NU FIGLI' E ............... !!!!!!!!

..... Zoccola!!!!
Fammelo terminare almeno qui non vado incontro a censure!!!!

Adesso aspettiamo le sue dichiarazioni come salvatored ella patria!!!!!!

Pouzz muri e subbt!!!

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Gio Set 25, 2008 4:21 pm

O scarpar a mis' n'ata pezz

Siate più ottimisti e finiamola con questo odio che non ci porta da nessuna parte.-

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Gio Set 25, 2008 4:40 pm

Pascà ha scritto:

O scarpar a mis' n'ata pezz

Siate più ottimisti e finiamola con questo odio che non ci porta da nessuna parte.-

Ma per piacere mo é pure merito dello scarparo!!!!!

E tu che ti definivi super partes.... ogni occasione é buona per osannarlo.....

Ma fammi tu il piacere!!!!

Oggetto: Re: La CAI si ritira..... Gio Set 25, 2008 11:04 pm

ULTIMISSIME NOTIZIE :

Anche la British Airways interessata alle spoglie dell'Alitalia , oltre la Lufhtansa e l'Air France . Comunque la parte azionaria di una di queste sarà attorno al 15/20 % del capitale CAI .

C'è ancora così tanto da spolpare ?

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La CAI si ritira.....

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